פרטנר תקים את רשת התקשורת של מס הגודש בגוש דן

מה פרטנר תקים בפועל

הרקע: קבוצת אלקטרה זכתה בדצמבר 2025 במכרז ועדת המכרזים הבין-משרדית לתכנון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של מערך מס הגודש בגוש דן. עכשיו אלקטרה בחרה את שכבת התקשורת של הפרויקט, ופרטנר היא שתהיה אחריה — אחראית לתכנון, להקמה ולהפעלה של הרשת שתחבר את שערי החיוב למרכזי המחשוב.

בפועל מדובר בפריסה של כ-220 שערי חיוב בכ-140 אתרים, בשלוש טבעות סביב גוש דן — טבעת חיצונית, טבעת אמצעית וטבעת פנימית. פרטנר תפרוס חיבורי סיבים אופטיים עם גיבוי סלולרי, ותנהל אותם באמצעות מערכת SD-WAN של Fortinet. מעבר לתשתית עצמה, החברה תספק לאורך כל תקופת ההפעלה שירותי ניטור ובקרה, תחזוקה ואחסון שרתים לפרויקט.

שער חיוב הוא לא נקודה שאפשר להרשות לה ליפול: אם החיבור לא עומד, אין תיעוד ואין חיוב. זו הסיבה שהמפרט משלב סיבים כתשתית ראשית עם גיבוי סלולרי כרשת מגן — אותו היגיון שמנחה חיבורי עסקים קריטיים, בסדר גודל של פרויקט לאומי.

• כ-220 שערי חיוב בכ-140 אתרים, בשלוש טבעות סביב גוש דן.
• סיבים אופטיים עם גיבוי סלולרי, בניהול מערכת SD-WAN של Fortinet.
• שירותי ניטור, בקרה, תחזוקה ואחסון שרתים לאורך תקופת ההפעלה.
• אלקטרה זכתה במכרז הבין-משרדי בדצמבר 2025; פרטנר נבחרה על ידה לשכבת התקשורת.

הכספים ולוח הזמנים

חשוב להפריד בין שני מספרים שמסתובבים יחד בכתבות. היקף הפרויקט כולו, אצל אלקטרה, נאמד בכ-1.25 מיליארד שקל — מורכב ממענק הקמה של כ-400 מיליון שקל ועוד כ-850 מיליון שקל לאורך תקופת ההפעלה. חלקה של פרטנר קטן בהרבה: לפי הפרסומים, הכנסות של עשרות מיליוני שקלים לאורך תקופת ההתקשרות, שנמשכת כשני עשורים אחרי שלב ההקמה. מי שקורא את הכותרת "עסקת ענק" ומדמיין מיליארד בכיס של פרטנר, קורא את המספר הלא נכון.

לוח הזמנים: המערכת צפויה להתחיל לפעול ב-2028, מועד מאוחר מגלגולים קודמים של הפרויקט. ההפעלה תלויה בהשלמה של כמה רכיבים במקביל — שערי החיוב, מערכת זיהוי הרכבים, מערך החיוב, מוקד השירות, מרכז הבקרה ורשת התקשורת שפרטנר מקימה. כלכליסט מציינת שהפרויקט נתקל בהתנגדות פוליטית מתמשכת, ובראשה זו של שרת התחבורה מירי רגב.

מפרטנר נמסר, בדברי אבי דבורה, סמנכ"ל החטיבה העסקית: "אנחנו גאים לקחת חלק בפרויקט לאומי בעל חשיבות אסטרטגית לכלכלת ישראל".

• הכנסות פרטנר: עשרות מיליוני שקלים לאורך ההתקשרות (כשני עשורים).
• היקף הפרויקט כולו אצל אלקטרה: כ-1.25 מיליארד שקל (כ-400 מ׳ הקמה + כ-850 מ׳ הפעלה).
• תחילת הפעלה מתוכננת: 2028.

מה זה אומר עליכם

נתחיל בשורה הכי חשובה: החבילה הסלולרית שלכם לא משתנה בגלל העסקה הזאת, לא לטובה ולא לרעה. אף אחד לא הולך להעלות או להוריד לכם מחיר בגלל שערי חיוב בכביש. אבל יש כאן שני דברים ששווה להחזיק בראש.

הראשון הוא מבנה ההכנסות של פרטנר. חוזה עוגן לעשרים שנה מגוף כמו אלקטרה הוא הכנסה שלא תלויה במלחמת מחירים על חבילות סלולר. בשוק שבו החברות נלחמות על אותם לקוחות בהנחות שמתפוגגות אחרי חצי שנה, הכנסה עסקית ארוכת טווח היא בדיוק מה שמפחית את הלחץ להעלות תעריפים לצרכן הפרטי — במיוחד אצל חברה שגייסה לא מכבר חוב כדי לחלק דיבידנד, כפי שסיקרנו כאן. זה לא מבטיח מחירים נמוכים, אבל זה משנה את מאזן הכוחות.

השני מעשי יותר: אם אתם נוסעים בגוש דן, זו הידיעה הקונקרטית שמס הגודש עובר משלב ההצהרות לשלב ההקמה, עם יעד 2028. ובכל מקרה — אל תתנו להודעה עסקית להשפיע על בחירת הספק שלכם. כשאתם משווים חבילות, המדד היחיד שקובע הוא עלות שנה ראשונה על מפרט זהה, ולא כמה החברה נשמעת גדולה בכותרות.