משרד התקשורת התחיל לאסוף מהמפעילות הסלולריות נתונים מפורטים על כל אתרי החוץ שלהן: איפה האתר, על איזה נכס הוא יושב, מי המשכיר וכמה שולם עליו ב-2025. לפי דיווח בזמן אוויר, הדרישה נשלחה במסגרת יישום החלטת ממשלה 4433, שפותחת נכסים של חברות תחבורה ממשלתיות להצבת אנטנות לאורך הכבישים. המועד להגשת הנתונים הוא 4 באוקטובר. למה זה נוגע אליכם? כי דמי שכירות של אתר הם עלות שמתגלגלת לחשבון, והם גם אחד החסמים שמסבירים למה אין קליטה במקטעי כביש שלמים.
מה בדיוק המשרד רוצה לדעת על כל אתר סלולרי
הדרישה חלה על כלל אתרי החוץ שהמפעילות מפעילות, לא רק על אתרים בנכסי מדינה. לכל אתר צריך לדווח את המזהה והשם שלו, את סוג הנכס שעליו הוא ממוקם, את זהות בעל הנכס והמשכיר, את סוג המשכיר, ואם יש במקום חדר ציוד או ארון חוץ.
בנוסף נדרש דיווח על דמי השכירות ששולמו בכל אתר בשנת 2025, ועל תשלומים לרשות מקרקעי ישראל, אם היו כאלה.
- סוגי נכסים במיפוי: מקרקעין, גגות, אתרי עיר חיצוניים, מתקני גישה אלחוטית, עמודי חשמל, עמודי תאורה ונכסים נוספים.
- סוגי משכירים: גורם פרטי, רשות מקומית, חברה ממשלתית, משרד ממשלתי, רשות מקרקעי ישראל או גורם אחר.
- מועד ההגשה: 4 באוקטובר 2026.
החלטה 4433: תעריף לפי עלות, בלי רווח, והנתונים הם הבסיס
החלטת הממשלה, שאושרה ב-9 באוגוסט, קבעה מסלול להסדרת השימוש בנכסים של חברות תחבורה ממשלתיות לצורך הקמה, הפעלה ותחזוקה של מתקני שידור סלולריים. עקרון התשלום שנקבע בה: מסגרת שמבוססת על העלויות של הגוף שמחזיק בנכס, ללא רכיב רווח, עם אפשרות לפטור מלא או חלקי במקרים שייקבעו.
כדי לקבוע תעריף כזה צריך לדעת מה המצב היום, וזה בדיוק מה שהמיפוי אמור לתת: תמונת מצב על תנאי ההתקשרות ועלויות השימוש באתרים קיימים. על הבסיס הזה ייקבעו התעריפים ותנאי השימוש בנכסים שיועמדו לרשות המפעילות.
הרקע, כפי שדיווחנו באוגוסט: הסכם המסגרת בין רמ״י לחברות הסלולר פקע עוד בדצמבר 2024, ומאז אין מנגנון מוסדר לתעריפי אנטנות על קרקעות מדינה. המיפוי הנוכחי הוא הצעד הראשון לסגירת החור הזה.
המפעילות מתלוננות על העומס בחגים, והאנטנות עדיין רחוקות
המפעילות טוענות שהיקף העומס שמשרד התקשורת מטיל עליהן בתוך תקופת החגים והחופשות הוא קיצוני וחריג. הדרישה הזאת מצטרפת לשימועים אחרים שעל השולחן, ובהם שימוע מהירות הגלישה המינימלית, שמועד המענה עליו נדחה כבר פעמיים.
וגם אחרי שהמסגרת הכלכלית תושלם, הקמת אתרים חדשים על נכסי התחבורה תלויה בתיקוני החקיקה שנקבעו בהחלטה, בזמינות הנכסים בפועל ובהשלמת הליכי הרישוי. כלומר, התעריף הוא תנאי הכרחי, לא מספיק.
התזכורת מאתמול לא מעודדת: לפי הערכות המפעילות שדיווחנו עליהן, גם כ-100 המתחמים שנפתחו בנכסי הדיור הממשלתי במרץ בספק אם יקומו השנה, ותחנות הכיבוי הפכו שם למוקד מחלוקת.
מה זה אומר עליכם
דמי שכירות של אתר הם הוצאה קבועה שהמפעילה משלמת על כל אנטנה, והוצאות של מפעילות מוצאות את דרכן לחשבון החודשי. תעריף לפי עלות בלי רווח על נכסי מדינה הוא חדשות טובות לצרכן, אבל בטווח הארוך.
בטווח הקצר, אל תצפו לשינוי בקליטה בכביש: קודם הנתונים, אחר כך התעריף, אחר כך חקיקה ורישוי. מדובר בחודשים ארוכים לפחות.
אם הקליטה בנסיעה היומית שלכם גרועה, הבעיה היא מחסור באתרים ולא החבילה. ההבדל בין רשת לרשת במקטע מסוים יכול להיות גדול. תשוו מפות כיסוי לפני שאתם חותמים, ותניידו אם רשת אחרת מכסה טוב יותר את המסלול שלכם.
רוצים לדעת אם אתם משלמים יותר מדי?
השוו את החבילה שלכם מול כל השוק בדקה — חינם, בלי התחייבות.